Traxxas hat wieder neue Informationen zum TRX-4 Scale Crawler bekannt gegeben und die sind nicht von schlechten Eltern ...
Wer Traxxas schon kennt der weiss, das die Fahrzeuge gut durchdacht und sehr robust gebaut sind. Genau das legt Traxxas jetzt auf den TRX-4 um und bringt demnächst seinen ersten Scale-Crawler auf den Markt.
Aktuell ist der Releasetermin auf Mitte Mai 2017 festgesetzt und wird zu einem Preis von ca. 480$, ich schätze 500-550€ bei uns erhältlich sein ... wir dürfen also gespannt sein :)
Produktdetails:
Große Bodenfreiheit
... durch die Portalachsen welche man auch schon vom MST CFX-W kennt.
Torque Twist reduziert
Durch den Aufbau der Zahnräder in den Portalachsen ist der unerwünschte Torque Twist so gut wie nicht vorhanden.
Durchdachte Geometrie
Höhere Achslenker und die Mittel-antriebswelle vermeiden kritische Antriebswellen- und Fahrwerks - Winkel. So erreicht man eine geringere Belastung der Antriebswellen, und die höheren Aufhängungsverbindungen sorgen für einen größeren Abstand zum Boden.
Stahl-Rahmen
... der Rahmen ist aus Stahlblech gefertigt und bildet das Grundgerüst des TRX-4.
Sperrbare Differentiale
Das vordere und hintere Differential lassen sich über die Fernsteuerung sperren und entsperren. Die Differentiale werden über zwei Sleeves Mikrokabel gesteuert.
45° Lenkeinschlag
... schon im RTR Modell glänzt der TRX-4 mit einem Lenkeinschlag von 45°.
2-Gang Getriebe
Schon ab Werk hat der TRX-4 ein 2-Gang Getriebe verbaut. So kann man ganz bequem zwischen Geschwindigkeit und Kraft hin- und her schalten.
Servo mit Metallgetriebe
Auch hier wurde nicht gespart und gleich ein Servo mit Metallgetriebe verbaut ... über die Stellkraft gibt es noch keine Infos.
Regler XL-5 HV
Der XL-5 HV ist waterproof, 3S LiPo-Fähigkeit und für eine reibungslose und präzise Steuerung wurden neue Geschwindigkeitsprofile hinzugefügt. Bis zu 2 Stunden, sind mit einem Traxxas 3S 5000mAh iD LiPo Akku möglich!
Canyon Trail 1.9 Reifen
Die 1,9 Canyon Trail Reifen werden mit sehr weichen Einlagen geliefert. Montiert sind sie auf Kunststoff-Felgen welche für 12mm Radmitnehmer passen.
Metall Links
Die Links sind schon im RTR Set aus Metall und machen auf dem Foto einen echt robusten Eindruck ... bin echt gespannt :)
Aluminum GTS Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer bestehen aus silber-anodisierten Aluminium und verfügen über Gewindeschockkörper für leichtes anpassen des Setups. Zudem haben sie eine O-Ring-Kappendichtung und zwei X-Ring-Wellendichtringe.
Zusammenfassung
- RTR-Modell mit scaliger Defender Karosserie
- Stahlrahmen
- Portalachsen
- Metall-Links
- Radstand: 324mm
- Gesamtlänge: 586mm
- Sperrbare Differentiale
- Motor: Brushed 550 Titan
- Regler: 3S Fähig, wasserfest, Auswählbare Profile für Geschwindigkeit und Crawlen
- Metall Servo
- Aluminium Stoßdämpfer
- Kugelgelagert
- Batteriefach in der Mitte des Autos
Fazit:
Der erste Eindruck ist sehr positiv und da ich schon mehrere Traxxas Fahrzeuge hatte, bin ich schon sehr gespannt auf den TRX-4 :)
INFO: © der Bilder liegt bei Traxxas
Link zum Produkt: https://traxxas.com/news/new-product/trx-4
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Franz (Samstag, 29 April 2017 23:12)
Sehr cool, danke für die Info!
Mfg Franz
Tuete (Mittwoch, 14 Juni 2017 08:14)
was fuer ein geiles geraet! mit einem 4000 lipo gut 2 std. gefahren
eine irre performance beim trial ohne sperren, und wenn er das rad hebt und der vortrieb ausbleibt, klack, sperre und weiter :-)
einzig erschliesst sich mir nicht, warum erst die vordere dann die hintere sperre greift.
umruestversuche sind vorerst gescheitert, aber es sollte sich iwi noch was finden lassen
Marco (Mittwoch, 14 Juni 2017 16:49)
Hallo,
hab mich grad mit Andreas abgesprochen der den TRX4 fährt und auch für mich testet :)
Hier die Info von Andreas:
Ja sperrt erst vorne dann Hinten habe gelesen wenn man Kanal 4 auf Reverse stellt auf der Funke sollte er erst hinten dann vorne sperren.
Wobei ich finde, dass es gut ist wenn er erst vorne sperrt bzw. vielleicht reicht es einfach die Steckerposition der Servos für die Sperren im Empfänger zu tauschen ... hat damals beim Summit funktioniert.
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(DANKE für deine Hilfe Andreas!)
LG Marco
Manfred (Sonntag, 18 März 2018 09:18)
Hallo Marco,
habe bei meinem TRX-4 entdeckt, dass bei vollem Lenkeinschlag (auch schon etwas davor) die Vorderräder sich nicht mehr konstant drehen und mit zunehmenden Gas heftige Vibrationen entstehen - habe ihn dann ohne chasis auf den kopf gestellt und bei vollem Lenkeinschlag gesehen dass diese Vibrationen echt brutal sind. Modellbau Lindinger konnte nichts finden - hat das dein TRX-4 auch??
Grüße
Manfred
Linz
Marco (Sonntag, 18 März 2018 10:21)
Guten Morgen Manfred,
Diese Problem zieht sich leider durch sehr viele Modelle. Auch der SCX10 oder MST CFX-W können dieses “Problem“ haben.
Eigentlich ist es kein Problem sondern wir wollen einfach zuviel Lenkeinschlag als die CVD‘s können. Das Gelenk kann einen so steilen Winkel nicht 100%ig erfüllen und es entstehen Reibungen. Normal ist es damit behoben in dem man den Weg des Lenkservos begrenzt, sprich nicht sooo viel Lenkeinschlag gibt.
LG Marco
Manfred (Samstag, 24 März 2018 09:31)
Danke für deine Antwort!
Es ist die Unwucht der Reifen, da runder vibrationsfreier Lauf bei jeder Geschwindigkeit, wenn Modell verkehrt am Tisch steht und Reifen demontiert sind! D.h. in dieser Position ist mit montierten Reifen keine gute Kontrolle über Lenkservo und alle Gelenke und deren Lauf möglich. Habe Lenkservo trotzdem begrenzt, da an Endposition der Servo noch gegen Widerstand gearbeitet hat.
Beste Grüße Manfred
Marco (Samstag, 24 März 2018 09:37)
Guten Morgen,
das stimmt natürlich! Wenn die Reifen unwucht sind reagiert das kleine Modell wie ein 1:1 ... es fängt an zu vibrieren.
Wünsch dir viel Spass mit deinem TRX-4
LG Marco